Новый BAFANG BBS
Характеристики:
| Модель мотора |
MM G321.1000.C |
| Номинальная мощность (W) |
1000 |
| Шум (dB) |
≤55 |
| Влагозащита |
IPX5 |
| Сертификация |
ROHS/EN14766/EN14764/UL |
| Влажность среды |
15-95%RH |
| Направление цепи (CL) |
59.6mm |
| Ширина каретки |
68mm |
| Базовые параметры батареи |
BT F22.960.C |
| Номинальное напряжение |
50.4 DCV |
| Номинальная емкость |
19.6 Ah |
| Энергия |
960Wh |
| Ток продолжительного заряда |
4 A |
| Время зарядки |
6.5ч с 4A зарядкой |
| Хранение( при 35% SOC &-10～35℃) |
6 месяцев (необходима зарядка) |
| Количество циклов |
600 (70%SOC (при 25±5°C, Заряд 0.2C и разряде 0.5C))
|
| Пробег на 1 заряде |
от 80km (1000W мотор) |
| Размеры (L*W*H) |
375*100*149mm (±1mm) |
| Вес |
6 кг |
| Зарядное устройство |
Специальная 5P зарядка |
| Сертификация |
UL/UN38.3/MSDS/13849 |
| Гарантия |
12 месяцев |
Фактически это новый мотор Bafang BBS, который был спроэктирован и произведен для конверсии обычных велосипедов в электровелосипеды.
Также следует отметить, что к этому мотору любую батарею вы не подключите, только штатную, которая идет в наборе.
Дизайн конечно же усовершенствовали. Выглядит круто. Ребра жесткости массивнее. Больше сходство с киловатным мотором Bafang BBS HD.
Также, не мало важная деталь, производитель добавил крепление, которого не было до этого. На схемке видно , что это защита для проводки, которые выходят с мотора. Вцелом проблемных ситуаций не возникало с разрывом этих проводов из-за наезда на препятствие в нынешней модели, однако видимо решили предусмотреть этот нюанс, чтоб более аккуратно смотрелись уложенные провода.
И конечно же самая основная фишка – это крепежный хомут на раму!
Следует отметить, что вцелом крепление поменялось, скоба , которая со шлицами прижималась к раме и крепилась на гайку и 2 винта теперь осталась с одним отверстием под винт.
Крепление на моторе под хомут внушительно. Пользователю предлагается хомутом притягивать мотор к раме, чтоб мотор не раскручивался и не начинал двигаться в каретке (на моторах Bafang BBS при затягивании с рычагом и фиксатором резьбы мотор не раскручивается, но производитель решил упростить задачу пользователю). Чтоб не повреждать раму предлагается ложить резиновую прокладку.
Крышка редуктора со стороны звезды выглядит надежной и скопированной с Bafang BBS HD.
Также у нас можно заказать моторы, мощностью 500вт и 750вт.
Примечательно, что на моторах с 68мм кареткой улучшилась линия цепи — 59.6мм, сейчас на моторе 65мм. То есть на 5,4 мм ближе к центру рамы и тяговым звездам. Это неплохо. Если у кого-то цепь смотрела на самую скоростную звезду и была возможность использовать лишь 3-4 звезды, на этом моторе появится возможность использовать 7-8 звезд в оптимальных режимах работы. С 100 мм кареткой осталась на прежнем уровне — 75.6mm против 75 мм сейчас.
Ну и конечно же шикарный цветной дисплей, который не похож не на один из ранее сделанных Bafang. Да, мы понимаем, что это аналог DPC-18, но при этом интерфейс значительно оживился, стал очень современным.
